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EUA Thresher and Scorpion - The U.S.'s Lost Nuclear Submarines

EUA Thresher and Scorpion - The U.S.'s Lost Nuclear Submarines


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Em 10 de abril de 1963, o submarino de ataque movido a energia nuclear, USS Thresher, estava passando por testes de mergulho profundo 220 milhas (350 km) a leste da cidade de Boston, Massachusetts. Naquela hora, Thresher era o submarino mais rápido e silencioso do mundo e possuía o sistema de armas mais avançado.

Thresher foi construída para encontrar e destruir submarinos soviéticos, e ela foi equipada com um novo sistema de sonar que poderia detectar outras embarcações a uma distância muito maior. Ela também foi equipada com o mais novo míssil anti-submarino da Marinha dos EUA, o SUBROC. O UUM-44 SUBROC (SUBmarine ROCket) era um tipo de foguete lançado por submarino, implantado como uma arma anti-submarina. Ele carregava uma ogiva nuclear de 5 quilotons.

Lançado do Estaleiro Naval de Portsmouth em New Hampshire em 9 de julho de 1960, Thresher foi o protótipo do que seriam 25 navios da "classe Thresher". Depois de realizar vários testes de mar no Atlântico ocidental e no Caribe, Thresher voltou a Portsmouth em 16 de julho de 1962 para um exame pós-shakedown e permaneceu no porto até 8 de abril de 1963.

Às 8:00 da manhã de 9 de abril de 1963, Thresher, comandado pelo Tenente Comandante John Wesley Harvey, e com 129 tripulantes a bordo, navegou para fora do porto e se encontrou com o navio de resgate submarino Cotovia. Realizando vários mergulhos, Thresher permaneceu em comunicação subaquática com Cotovia. No dia seguinte, em 10 de abril, Thresher começou testes de mergulho profundo.

Conforme ela se aproximava de sua profundidade de teste, Cotovia recebeu uma ligação que dizia: "[Estamos] passando por pequenas dificuldades, temos um ângulo positivo, tentando explodir", seguido por uma mensagem distorcida que incluía "900 N". Outra transmissão incluiu a frase "excedendo a profundidade do teste ..." então, Cotovia detectou um ruído de alta energia e baixa frequência. Esse ruído era característico de uma implosão, que é onde o casco de uma embarcação é esmagado pela tremenda pressão da água do mar que o rodeia.

Perda de vida superior a 100 homens - Thresher e Kursk

A Marinha dos Estados Unidos rapidamente montou uma busca intensiva, usando o navio oceanográfico Mizar, e eles logo encontraram os restos destroçados de Thresher's casco deitado no fundo do mar, a uma profundidade de 8.400 pés (2.600 m).

O batiscafo Trieste, recém-chegado do local mais profundo da Terra, o Challenger Deep na Fossa das Marianas, foi trazido de San Diego, Califórnia, para pesquisar e fotografar o campo de destroços.

Um Tribunal Naval de Inquérito foi convocado para determinar a causa do acidente, e concluiu que o Thresher havia sofrido uma falha na junta do sistema de tubulação de água salgada, o que causou o vazamento de água de alta pressão. Isso poderia ter causado um curto-circuito em um painel elétrico, o que, por sua vez, teria causado o desligamento repentino ou "scram", do reator nuclear. Sem o reator nuclear, haveria perda de propulsão.

ThresherO oficial regular de controle do reator, tenente Raymond McCoole, estava em terra cuidando de uma esposa doente, e seu substituto acabara de sair da escola de energia nuclear. A substituição seguiu os procedimentos padrão após um scram, mas isso significava que o reator não poderia ser reiniciado imediatamente, o que por sua vez significava que Thresher não poderia escalar seu caminho para fora das profundezas.

Segue Thresher's afundando, o almirante Hyman Rickover criou um procedimento de "Inicialização de recuperação rápida" que permitia que um reator nuclear fosse reiniciado imediatamente após uma falha.

Thresher ainda deveria ser capaz de emergir soprando seus tanques de lastro, mas o excesso de umidade em seus balões de ar de alta pressão congelou na água fria em profundidade, e o gelo entupiu os balões. Depois de Thresher, secadores de ar foram instalados em submarinos para descongelar os frascos e permitir golpes de emergência.

Sem propulsão e sem maneira de explodir seus tanques, Thresher começou a afundar até implodir a uma profundidade de 1.300 a 2.000 pés (400-610 m). Durante uma investigação de 1963 sobre o naufrágio, o almirante Rickover declarou:

"Eu acredito que a perda do Thresher não deve ser visto apenas como resultado da falha de uma brasagem, solda, sistema ou componente específico, mas deve ser considerado uma consequência da filosofia de projeto, construção e inspeção que foi permitida em nossos programas de construção naval. Acho que é importante reavaliar nossas práticas atuais onde, no desejo de fazer avanços, podemos ter abandonado os fundamentos da boa engenharia. "

Em 29 de julho de 1960, 20 dias após Thresher foi lançado, o USS Scorpion foi lançado em Groton, Connecticut. Em 1962, seu porto permanente era Norfolk, Virginia. Durante o início dos anos 1960, Escorpião participou de vários exercícios navais com a 6ª Frota dos EUA e a OTAN.

Uma história diz que durante uma "Corrida do Norte" em 1966, Escorpião entrou em um mar interior da Rússia e filmou o disparo de um míssil soviético através de seu periscópio, antes de fugir de navios da Marinha soviética.

Em 1 de fevereiro de 1967, Escorpião entrou no Estaleiro Naval de Norfolk para o que deveria ter sido uma revisão de nove meses, mas os requisitos da Marinha forçaram isso a ser reduzido, e o mesmo sistema de emergência que havia condenado Thresher não foi corrigido em Escorpião.

Após uma implantação no Mar Mediterrâneo, Escorpião deixou a base naval dos EUA em Rota, Espanha, com 99 tripulantes em 16 de maio de 1968, junto com o USS John C. Calhoun. Escorpião foi enviado para observar as atividades navais soviéticas no Oceano Atlântico, nas proximidades dos Açores. Além de dois submarinos caçadores-assassinos soviéticos de 32 nós, de classe novembro, o comboio soviético também incluía um submarino classe Echo II, bem como um destruidor de mísseis guiados russo. Escorpião observou e ouviu os navios soviéticos, depois se preparou para retornar à Estação Naval de Norfolk.

Algum tempo depois da meia-noite de 21 de maio, Escorpião enviou uma mensagem que foi captada por uma estação de comunicações da Marinha dos Estados Unidos em Nea Makri, Grécia, na qual o comandante disse que estava se aproximando de um submarino soviético e um grupo de pesquisa "para começar a vigilância dos soviéticos", e estava funcionando a um ritmo constante 15 kn (17 mph, 28 km / h) a uma profundidade de 350 pés (110 m). Essa foi a última comunicação de Escorpião.

A Marinha dos Estados Unidos iniciou uma busca pelo navio desaparecido que empregava os métodos da teoria de busca Bayesiana, que foi inicialmente desenvolvida durante a busca por uma bomba de hidrogênio perdida na costa de Palomares, Espanha, em janeiro de 1966. Novamente, o navio oceanográfico de pesquisa Mizar foi trazido para localizar Escorpião, e ela a encontrou no fundo do mar a cerca de 400 milhas náuticas (740 km) a sudoeste dos Açores, e a uma profundidade de 9.000 pés (3.000 m).

O batiscafo Trieste II, sucessor de sua irmã Trieste também foi implantado, e ela coletou fotos do local do acidente. As fitas do sistema de escuta subaquático SOSUS da Marinha dos EUA continham os sons de Escorpiãodestruição de.

Um Tribunal Naval de Inquérito determinou que EscorpiãoO casco do foi esmagado pelas forças de implosão ao afundar abaixo da profundidade de esmagamento a uma profundidade estimada de 1.530 pés (470 m). Após a implosão, ela continuou a cair mais 2.700 m (9.000 pés) no fundo do oceano. A Marinha dos EUA divulgou muitos dos documentos desta investigação em 1993.

A Marinha dos Estados Unidos visita periodicamente o local de Scorpion's naufrágio para testar a liberação de quaisquer materiais físseis de seu reator nuclear e duas armas nucleares. Os relatórios mostram uma falta de radioatividade, o que indica que o combustível do reator nuclear permanece intacto, e que os dois torpedos anti-submarinos Mark 45 (ASTOR) de ponta nuclear também estão intactos.

Vários livros foram escritos sobre Scorpion's afundando. "Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage", de 1999, escrito por dois repórteres do New York Times, relatou que as preocupações sobre os torpedos convencionais Mk 37 carregados a bordo Escorpião foi criado em 1967 e 1968, antes Escorpião deixou Norfolk para sua última missão. Essas preocupações se concentraram na bateria que alimentava os torpedos.

Em 2005, foi publicado "Red Star Rogue: The Untold Story of a Nuclear Strike Attempt de um submarino soviético", alegando que os EUA haviam afundado o submarino soviético K-129 na costa de Oahu em 7 de março de 1968, e que o afundamento de Escorpião estava em retaliação.

Lançado em 2006, "Silent Steel: The Mysterious of the Nuclear Attack Sub USS Escorpião"forneceu um relato detalhado de cada problema mecânico no submarino que foi citado pela Marinha dos Estados Unidos, ou que foi mencionado nas cartas dos tripulantes, mas o trabalho não determina a causa do acidente. Em 2008," All Hands Down "tentou para ligar o naufrágio de Escorpião com o incidente de Pueblo, a rede de espionagem John Anthony Walker e a Guerra Fria.

Documentos desclassificados apenas em dezembro de 2018, mostraram que o ex-comandante da Reserva Naval dos EUA, Dr. Robert Ballard, abordou a Marinha em 1982 para obter financiamento para pesquisar com seu novo robô submersível de mergulho profundo os destroços do Titânico. A Marinha tinha uma contraproposta: daria a Ballard os fundos se ele primeiro inspecionasse os locais dos destroços do Thresher e do Scorpion e avaliasse a ameaça radioativa.

A pesquisa robótica de Ballard mostrou que Thresher havia de fato implodido, e sua pesquisa de 1985 sobre Scorpion's O local do naufrágio revelou um grande campo de destroços e o que Ballard descreveu como um navio que parecia "como se tivesse sido colocado em uma máquina de trituração". Além disso, em 1985, Ballard localizou os destroços do Titânico.

Tendo sido "perdido no mar", nem Thresher nem Escorpião foram desativados pela Marinha dos Estados Unidos, em vez disso, como todos os submarinos perdidos, eles permanecem na "Patrulha Eterna".


Assista o vídeo: Loss of the USS Thresher SSN-593 (Julho 2022).


Comentários:

  1. Muireach

    Concordo totalmente com você

  2. Dujinn

    Entre, vamos falar sobre o assunto.

  3. Tier

    Sim. Neste blog, pelo menos os comentaristas são normais .. E então eles costumam escrever nos comentários todo tipo de bobagem.

  4. Arthur

    Acho que você não está certo. Tenho certeza. Vamos discutir. Escreva em PM, vamos nos comunicar.

  5. Jaycee

    a escolha é complicada para você



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