Em formação

As empresas esperam tornar as aeronaves de passageiros hipersônicas uma realidade

As empresas esperam tornar as aeronaves de passageiros hipersônicas uma realidade


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Motores de reação

Mais de uma década após a aposentadoria do Concorde, algumas empresas estão trabalhando para trazer de volta as viagens aéreas supersônicas.

Novo marco do motor

Após a aposentadoria do Concorde em 2003, as viagens aéreas comerciais supersônicas chegaram ao fim. Com uma velocidade média pouco acima de Mach 2 (1.354 mph), a viagem transatlântica mais rápida do Concorde entre Nova York e Londres ocorreu em 1996, com duração de apenas 2 horas 52 minutos e 59 segundos.

RELACIONADO: NASA SELECCIONA LOCKHEED MARTIN PARA PROJETAR E CONSTRUIR UMA AVIÃO SUPERSÔNICA SILENCIOSA

Sua retirada foi vista por muitos como uma perda real, embora houvesse sérios problemas com viagens aéreas supersônicas comerciais, principalmente o ruído. Foi proibido de voar em velocidades supersônicas sobre a terra para poupar os que estavam lá embaixo do estrondo sônico alto enquanto voava. Embora um estrondo sônico pareça um único evento, o estrondo em si é relativo ao observador, sendo o próprio estrondo simplesmente o momento em que as ondas sonoras comprimidas da aeronave finalmente alcançam o observador. Viajando por terra, uma aeronave supersônica está basicamente varrendo o solo com seu estrondo sônico.

Graças aos novos designs de aeronaves, há esperança de que esses booms possam ser mitigados e as viagens aéreas supersônicas possam retornar, com várias empresas apostando que isso acontecerá. A Reaction Engines, com sede no Reino Unido, tem trabalhado para produzir um motor que, segundo eles, será mais de 250% mais rápido do que os usados ​​no Concorde.

Testes recentes no componente do pré-resfriador Reaction Engines construído para seu projeto de motor SABRE alcançaram resfriamento de ar de admissão de ar de até 420 graus Celsius (~ 788 graus Fahrenheit), a temperatura do ar experimentada durante a viagem em Mach 3.3. Eles esperam que o pré-resfriador do motor SABRE chegue ao ponto em que possa suportar temperaturas do ar superiores aos 1.000 graus Celsius (~ 1.800 graus Fahrenheit) experimentados em Mach 5.

“Este é um marco extremamente significativo que viu a tecnologia de pré-resfriamento proprietária da Reaction Engines atingir um desempenho de transferência de calor incomparável”, disse Mark Thomas, CEO da Reaction Engines. “O [motor de teste] atendeu a todos os objetivos do teste e os testes iniciais bem-sucedidos destacam como nosso pré-resfriador oferece recursos de transferência de calor líderes mundiais com baixo peso e tamanho compacto.

“Isso fornece uma validação importante de nosso trocador de calor e portfólio de tecnologia de gerenciamento térmico que tem aplicação em áreas emergentes, como vôo de altíssima velocidade, aviação elétrica híbrida e gerenciamento térmico integrado de veículos”.

O teste do pré-resfriador ocorreu no Colorado, mas depois de garantir mais de £ 100 milhões em financiamento público e privado - incluindo investimentos da BAE Systems, Rolls-Royce e Boeing HorizonX - a Reaction Engines está concluindo a construção de um local de teste em Westcott, Buckinghamshire no Reino Unido, onde começará a testar o núcleo do SABRE Engine.

Projeto de aeronave hipersônica da Boeing

No ano passado, a Boeing revelou um conceito de design de aeronave hipersônica que espera atingir Mach 5, capaz de viajar a cerca de 3.806 mph ao nível do mar. Embora apenas no estágio de conceito no momento, Kevin Bowcutt, pesquisador técnico sênior e cientista-chefe de hipersônica da Boeing, acredita que essas aeronaves podem estar no ar nos próximos 20 a 30 anos.

“Estamos entusiasmados com o potencial da tecnologia hipersônica para conectar o mundo mais rápido do que nunca”, disse ele. “A Boeing está construindo sobre uma base de seis décadas de trabalho projetando, desenvolvendo e pilotando veículos hipersônicos experimentais, o que nos torna a empresa certa para liderar os esforços para trazer essa tecnologia ao mercado no futuro.”


Assista o vídeo: A DINASTIA do número 7 da Boeing na aviação EP. 707 (Julho 2022).


Comentários:

  1. Hewlitt

    Nem tudo é tão simples

  2. Vumuro

    Na minha opinião, ele está errado. Tenho certeza. Eu proponho discutir isso. Escreva para mim em PM.

  3. Hondo

    Eu sou final, sinto muito, mas isso não se aproxima de mim. Quem mais, o que pode solicitar?

  4. Polyeidus

    Apenas o que é necessário, eu vou participar.

  5. Mokinos

    Bravo, ideia brilhante e devidamente

  6. Sike

    Sim, é uma história de contador

  7. Wickley

    Sinto muito, mas, na minha opinião, eles estavam errados. Eu sou capaz de provar isso. Escreva para mim em PM, discuta isso.

  8. Weatherby

    Desculpa para isso eu interfiro ... para mim, essa situação é familiar. Convido para a discussão. Escreva aqui ou em PM.



Escreve uma mensagem